天津鋰電池租賃-勁力鷹(推薦商家)-鋰電池免押金租賃

在操作成本方面，鋰電池的確有著比較明顯的優勢，其主要原因是其使用壽命是閥控式鉛酸蓄電池的兩倍以上，閥控式鉛酸蓄電池系統在過去十五年當中進行兩到三次的更換，而鋰電池能夠無需任何更換，頂多就是更換一次，從而節省了大量的成本，減少了其維修的次數；鋰電池循環壽命溫度（40℃/104°F）要高于鉛酸電池（20~25℃/68~77°F），所以，在這種情況下，其能夠承受更高的環境溫度并且能夠保持規定的使用壽命，這樣能夠減少制冷能耗，從而節省更多的運行成本，研究發現，基于鋰電池的UPS電源系統在過去十年中的總擁有成本通常比閥控式鉛酸電池系統要低百分之十到百分之四十

鋰電池在結構上面主要有以下幾個部分，它們分別是負極、正極、電解液、外殼跟隔膜、電機引線，鋰電池的結構主要分卷繞式跟層疊式兩種類型，液態的鋰電池采用了卷繞式結構，聚合物鋰電池的話是兩種都有的；

負極材料，活性物質，粘合劑、基體、溶劑，負極材料占據了鋰電池成本的比例比較低，主要有碳負極材料跟非碳負極材料；

正極材料，活性物質，導電劑、粘合劑、溶劑跟基體，正極材料在鋰電池中的附加值加高、市場容量，其大約占據了鋰電池的成本的三層，毛利率低于百分之十五，高的話能夠達到百分之七十，目前已經批量應用在鋰電池的正極材料主要有錳酸鋰、鈷酸鋰、鈷鎳錳酸鋰、鎳酸鋰、磷酸鐵鋰等

與其他電池相比三元電池更適合在低溫的情況下使用，低溫并不會影響電池的性能，在我國幅員遼闊，導致我國南北氣溫有著明顯的差異。

而且我國又是電動車大國，在冬夏溫差明顯的城市，三元鋰電池更能發揮其作用，與三元鋰電池相比，重視耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在溫度較低的冬天不能發揮其優勢，會異常乏力。目前，據相關資料顯示三元材料18650圓柱電池的能量密度已經達到232Wh/kg，后續還會繼續提升至293Wh/kg。

而和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的能量密度就要稍遜一籌，只能達到150Wh/kg左右。

而且在未來磷酸鐵鋰電池的能量密度突破300Wh/kg的希望也是非常渺茫。

而且對于家用電動車來說，能量密度低的電池不僅會占據更大的空間，同時質量也會更重，在使用時電池的續航能力也會受到較大影響。

相對來說，三元鋰電池會比磷酸鐵鋰電池節約更多的空間，同時會解決重量過大的問題。